チャチュンサオ駅の午後

　タイに関するホーム・ページを見ていると、タイ国鉄関係の情報も多いことに気づきます。JRも古くなった車両を譲渡しているようですので日本の鉄道ファンにとっても親しみがあるのでしょう。

　それらのサイトを見て行くと、西へカンチャナブリ（あるいはナムトック）、北へチェンマイ、南へマレー鉄道、といった旅行記が大半を占めています。つまり、列車に乗って東のアランヤプラテートの方へ行ったという話は意外に少ないようなのです。一日２往復しかない普通列車で片道６時間弱ですから、ちょっとキビしいのかも知れません。

　友人のトモフミ君はアランヤプラテート１３：３５→フアランポーン１９：１５の２７６普通列車に乗ったことがあるのですが、三等車のあまりの過酷さに終着直前のマッカサン駅１９：００で挫折し、タクシーで帰宅してしまいました。ちょうど焼畑の時期だったので顔が灰や煤で真っ黒になっていたそうです。

　私は仕事でプラチンブリやカビンブリあたりの工業団地へ行くことがしばしばあるので、今回は帰りに途中のチャチュンサオ駅にちょっとだけ寄ってみました。

　この駅は英語表記ではチャチュンサオ・ジャンクションとなっていて、文字通りアランヤ・プラテート方面とパタヤ方面との分岐点です。もっともパタヤ方面の列車はフアランポーン０６：５５→バン・プルタルアン１１：１０、バン・プルタルアン１４：１５→フアランポーン１８：３５という１往復の普通列車が設定されているだけです。この区間はモーターウェイ経由の高速バスの方が速くて便利ですので、乗り通す人はあまりいないでしょう。

　フアランポーンからチャチュンサオまでは約６５Km。同じ距離を北へ走るとアユタヤのちょっと手前のあたり。西の方へ行くとナコンパトムくらい。バンコク・ノーイ駅からだとスパンブリ方面との分岐点のノン・プラドックのあたりになります。

　フアランポーンから列車に乗ると北本線と分岐した後はほぼ一直線で、だいたい１時間４５分くらいでチャチュンサオに着きます。このあたりへはパタヤ方面と違って高速道路が無く、バンコクからでは一般国道を随分迂回して走らなければならないため、車でも同じくらい時間がかかってしまいます。逆に、ここより先になると線路の方がずいぶんと大回りになっていて車の方が断然有利なのです。ちょうど車と列車の優位性の分岐点にもなっているというわけです。

    さて、能書きはこれくらいにして今回は鉄道ファンの方々のためにすべての写真を壁紙サイズでＵＰしておくことにしました。<うどん谷>

駅に着いたのは１３時過ぎ。真ん中の女の子が可愛かったナァ。

構内風景

４９７普通列車
フアランポーン１１：２０チャチュンサオ１３：４５カビンブリ１６：３５

バンコク方からＧＥ社製ＤＬが入線してきました。

４９７レ定刻に出発　最後尾のハニが楽しいです。

３９０特急列車バンコク方から入線
チャチュンサオ１４：００フアランポーン１５：３０

ＤＬが東側へ移動。日本ではこんな位置からは撮れませんねぇ。

扉が開きました。

ホームが低く子供にはつらいんです。

３９０特急列車最後尾

タイ文字のサボが楽しいです。あたりまえか。

駅正面。日本なら○○駅！って書きますよねぇ。

２８２普通列車最後尾。必ず誰かが陣取っています。
カビンブリ１２：２５チャチュンサオ１４：３８フアランポーン１６：１０

バンコク方面行きは結構混雑しています。

２７９普通列車　フアランポーン１３：０５

チャチュンサオ１４：４０アランヤプラテート１８：３０

定番の ビニール袋入りコーラを買う女の子
栗田ひろみに似てた。（古すぎて知らない？）

２７９普通列車随分遅れてます